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        Story of Loncin and Me/《我與隆鑫的故事》

        胡泊:讓中國造摩托車真正強悍起來

        發布時間:2014-07-25 11:27:09   全屏

        胡泊三十多歲。坐在面前的他,雖然年輕,看上去卻比想象中略顯老一些。但是,與他開始聊天后,你就會慢慢感受到,胡泊活躍的思維給人帶來的影響。

        平日,同事們常開玩笑說:他的思維活躍得像一只在陽光下蹦來蹦去的“兔子”。

        “夸張了吧?!”聽到這樣的評價,胡泊自己笑了起來:“不過,我確實是一個思考停不下來的人,老婆說我是勞碌命,總不讓自己的腦子有半點的休息。”

        其實,胡泊對這個行業的“勞碌”從高中時就開始了,盡管當時所有的一切還只停留在夢想空間。

        那時,他在心里悄悄留下了一個愿望,成為一名出色的工業設計者,做出中國人自己的工業產品,讓外國人來模仿。

         

        選擇隆鑫

        “你是不是瘋了?!”

        “好好的,為什么要走,要離開?!”“萬一干不出來怎么辦?”

        2003年夏,當胡泊決定離開嘉陵,投身民營企業隆鑫集團時,家人很吃驚。的確,以胡泊當時的發展情況,只要再干幾年,就很有可能成為嘉陵集團骨干領導崗位的后備人選。

        那時,胡泊已經是嘉陵集團產品技術委員會的專家委員,是該集團著力培養的學科帶頭人。更讓人沒有想到的是,就在胡泊決定遞交辭呈的時候,嘉陵集團已經將其材料上報至國家,申報為南方集團(嘉陵集團上級單位)唯一的當年度全國青年崗位能手。

        “父母對我很不理解”,胡泊回憶,“他們說我既然已經被重用,為什么還要放棄,從零開始?!”

        當時,胡泊的父母對他的決定有很大的抵觸情緒,竭力用很現實的道理加以阻止。他們認為,胡泊既“端”的是國有企業的鐵飯碗,又是企業重視的骨干,為什么還要冒著風險到民營企業?

        此時,最痛苦的還是胡泊——一邊是父母的阻攔,一邊是潛在的再次成功機會,自己到底應怎么選擇?

        幾番思索,胡泊最終選擇了后者。

        交談中,他毫不掩飾地透露了他最終選擇隆鑫的兩個因素。

        其一,是從自身的發展考慮。“我深深明白‘生于憂患,死于安樂’的道理,一直將‘熱情’作為事業發展和能力提升的原動力,希望能有更多挑戰來保持自己對摩托車、對工業設計、對產品開發的熱情和銳氣。”

        其二,則是出于一個年輕人的責任感。他說,自己一直將對工業設計的理想等同于中國工業設計振興的使命,“我需要一個更寬容、更富創新力、執行力的平臺來施展自己的抱負,將自己對工業設計、設計管理和產品戰略的理解轉化為實際的生產力。”

        進入隆鑫后,胡泊選擇了隆鑫下屬的勁隆事業部。“其實,我最初也只是抱著嘗試的態度,想看看民營企業是否能帶給自己更廣闊的平臺,至于真正的機會和前景能否出現還是個未知,重要的是必須盡快地融入企業。”

        幸運的是,胡泊感受到——從國企到隆鑫,他發現,供他馳騁的這一方舞臺,不僅是重慶的摩托車產業新興的民營骨干企業,更是整個中國摩托車行業的領航者,是最適合自己的“夢工廠”。

         

        打開局面

        胡泊1996年入黨,算得上是一個老黨員。多年來,他一直把自己的黨員身份定位于“一個為企業盡量多想、盡量多做、用自己的智慧和才干促進企業發展的工作者,一個為專業領域發展貢獻力量、讓工業設計成為中國現代化的標志性技術的獻身者”。

        身邊的同事說,或許正是胡泊抱著這樣一種心態,進入企業后竟“如魚得水”。了解胡泊剛進隆鑫那段經歷的公司副總裁汪瀾,說出了他的“胡泊印象”:他對企業的事情總是特別上心,真正把隆鑫看作是自己的家。不光在技術上用心,凡有利于企業、有利于員工的事,他都很在意,并且樂于參與、竭盡所能。

        “如魚得水”,其實是他自覺融入企業很正常的結果。而在胡泊自己看來,這個過程卻充滿曲折和艱難。胡泊說,起初的時候,自己也有很多困惑和不適應,但對自己給出的定位是不能動搖的。

        思前想后,胡泊決定——結合自己對專業的長期思考和見解,把以前所學習、摸索、沉淀的流程和方法進行導入,在小范圍內、以單個項目的方式先行樹立標桿,獲得了廣泛認可后再進行全面的推廣貫徹。而就在這樣一個關鍵時期,隆鑫企業的創始人涂建華先生也在思考著同樣的一個問題。

        針對民營企業在發展中帶有普遍性的諸多問題和短板,著眼于隆鑫企業的可持續發展,他向隆鑫企業全員發出了“二次創業”的倡令,將擯除短期行為,堅定不移的走“內涵發展”的道路作為“二次創業”的重要指導思想。提出要以先進的“德國制造”、“日本制造”為參照,轉變立企的觀念和做事的方法,全面夯實企業的發展基礎。這使隆鑫上下真正迎來了一場以提升產品技術品質、服務品質,深練“內功”為標志的深刻變革。

        在這樣一種企業大環境下,胡泊很快找到了“出手”的感覺,獲得了施展的空間。

        瓶頸問題的突破,也為日后隆鑫企業在產品研發領域的快速崛起,贏得了時間,打下了基礎。

         

        碩果累累

        2008年,一款叫“決勝”的超級摩托在全國3146件參評作品中脫穎而出,獲得中國年度工業設計成果檢閱的國家最高獎項——“2008年中國創新設計紅星獎”。而“決勝”超級摩托的設計者正是胡泊和他所領導的技術團隊。

        設計之初,“決勝”只是為國外市場開發的高端車型,并沒有考慮推向國內市場。胡泊回憶,“決勝”研發之初,中國摩托車行業的開發還基本停留在對國外車型的外觀模仿和簡單改變上。

        “我就是想研發一款摩托,幫助企業走上自主開發的道路,擺脫對國外技術的依賴,沖破他們的技術壁壘和限制。”說起這件事,胡泊顯得很自信,很開心,也很自豪。

        他說,對“落后就要挨打”的道理自己有很切身的體會,中國摩托車企業曾經遭遇國外知名企業技術保護、技術限制的那種尷尬處境令他久久難忘。

        “只有自己才能拯救自己”!幾經努力,“決勝”的開發不僅取得了產品上的極大成功,而且奠定了隆鑫現在的差異化自主開發模式,在消化吸收國外同類車型設計的基礎上,不僅在外觀風格和造型上體現了完全的自主設計思路、推出了獨有而杰出的企業產品風格,而且在車架和功能部件的結構和外觀設計上高度融合,使整車的性能和風格渾然一體,在工程、工藝和藝術上達到了相當的高度。

        對此,胡泊的直接上級——隆鑫通用股份公司副總裁兼技術中心主任何軍做出了這樣的評價:通過這一項目的開發,隆鑫研發團隊精誠合作的風氣更加濃厚,研發團隊的獨創意識得到顯著強化,技術攻堅的自信心得到普遍提振,更重要的是研發團隊的工作方法、工作理念在隆鑫的其他部門和單位得到很好的推廣,成為隆鑫整個新產品開發各相關環節共同遵循的規則和范式。

        在業界看來,“決勝”產品的成功所意味的不僅是榮譽,而是為整個行業企業堅持技術、產品創新找到了信心。“決勝”產品不僅是當年整個摩托車產業唯一的產品代表,也書寫了重慶市在機電產品設計領域第一次獲得全國大獎的新篇章。而且這款摩托車所倡導的環保節能設計和與世界接軌的先進設計理念,得到國內外許多專家極高評價。

        “決勝”不是終點。當“決勝”在國內外市場強勁馳騁的同時,胡泊和他的同事們又開始了新的謀劃、新的攻堅。

        繼“決勝”之后,由胡泊主導設計開發的2380、2050、1920、1910、2100、J530、J580、D290、D360、2560、2570項目等新品車型均相繼面市,收到良好的市場反應。迄今,胡泊和他的團隊已在“隆鑫”這個權利人名下填注了7項發明專利、18項實用新型專利、247項外觀專利紀錄。

         

        引領未來

        現任隆鑫摩托車研究院副院長的胡泊,對于年輕設計師的培養有著自己的一套方法,“首先我會提供給他們科學有效的方法,其次給年輕設計師提供大量的實踐機會,能夠讓他們的設計真正的變成現實。”

        胡泊帶領的團隊雖已碩果累累,但胡泊并不止步于此,“隆鑫要成為中國運動機車領域的領袖品牌。”這是胡泊一直以來的理想信念,在隆鑫工作已逾十年,胡泊感慨“對摩托車設計的熱情和熱愛,已經變成了一種使命。不僅僅是對自身價值的實現的使命,也使我的價值和企業的價值做到同向,更是打造中國摩托車在世界的地位,讓中國造摩托車真正強悍起來,起到引領貢獻的作用。”

         

        點評三十而立,再次創業,立百年隆鑫。在喜迎隆鑫三十華誕的今天,隆鑫人把輝煌成就當做堅實基礎,當成新的起點,二次創業,打造百年隆鑫。完成這樣艱巨而又光榮的任務,需要像胡泊這樣敬業創新,勇于開拓的人。

        良禽擇木而棲,胡泊走進隆鑫,在民營企業廣闊的舞臺上,充分展示了他的技術特長和創新思維。助力他發揮特長的不僅有一個技術創新團隊,更有隆鑫掌門人在企業管理和創新思維方面的鼎力相助。涂建華著眼隆鑫的可持續發展,擯除短期行為,堅定不移地走“內涵發展”的道路,以先進的“德國制造”、“日本制造”為參照,全面夯實企業發展的基礎,使隆鑫上下真正迎來了一場以提升產品技術品質、服務品質,深練“內功”為標志的深刻變革。

        隆鑫深切的技術變革,使胡泊大有用武之地,他在摩托車設計領域所取得的7項發明專利、18項實用新型專利、247項外觀專利等成績,為建設隆鑫交了一份沉甸甸的答卷。

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